Irodapiaci hírek

Regisztráció

A kormány döntése három állami vállalatot érint: az út- és autópálya-építések, valamint uniós támogatással megvalósuló vasúti fejlesztések állami beruházóját, a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő (NIF) Zrt.-t, valamint két útkezelő céget, az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt.-t és az állami közúthálózat kezelését végző Magyar Közút Nonprofit Zrt.-t (ez utóbbi 2005 elején alakult a korábban önálló tizenkilenc megyei közútkezelő társaság összevonásával).

A kormány döntése értelmében előbb a NIF Zrt.-nek kell beolvadnia az ÁAK-ba, majd az így létrejött társaságba fog beolvadni a Magyar Közút NZRt. Az, hogy a három társaságból létrejött utas mamutvállalat milyen néven működik majd, és ki lesz az első embere, a kormányhatározatból nem derül ki. A NIF elnök-vezérigazgatója Orosz Ferenc (az első Orbán-kormány idején a NIF jogelődjénél és az MFB-ben volt igazgatósági tag, illetve a BÁV vezérigazgatója volt 1998-1999-ben), a Magyar Közút első embere Kovács Ákos (korábban a Mahídnál és a Középületépítőnél volt), míg az ÁAK-é Bakó Attila (Betonút, Euroaszfalt).

A kormányhatározat rendelkezik arról is, hogy az ÁAK a „szabad pénzeszközeibõl összesen legfeljebb 30 milliárd forintot a folyamatban lévõ és elõkészítés alatt álló infrastruktúra fejlesztési célokra használjon fel”. Arról, hogy milyen fejlesztésekre költhető a pénz, és mire kellett volna eredetileg felhasználni, szintén nem szól a határozat.

Az összevonásra ítélt cégek közül a 47 milliárdos tőkéjű NIF-nél a cégnyilvántartás legfrissebb adatai szerint 320-an dolgoznak, a 13,4 milliárdos Magyar Közútnál 6452-en, míg a NIF-fel egy székhelyen működő 34 milliárdos tőkéjű ÁAK-nak 1162 alkalmazottja van. Az összevonással tehát egy csaknem 8000 embert foglalkoztató cég jöhetne létre – bár vélhetően az integráció bizonyos létszámcsökkentéssel jár majd együtt. Hogy mekkorával, azt nem tudtuk meg, erre és az üggyel kapcsolatos további kérdéseinkre várjuk a választ a fejlesztési tárcától.

• Hibák vannak a kötelezőkalkulátorokban
• Jogsértő a tüzelőolaj gépjárműben való használata
• Mennyi lesz 2012-ben az autópályadíj?
• Jövőre megszűnhet a négynapos autópálya matrica
• Újabb hidak épülnek az Ipolyon
• Nem lenne gazdaságos, ha csak buszokat gyártana a Rába
• 400 forint fölött a gázolaj
• Új központot épít a Bosch Budapesten 6 milliárdból
• 600 millióból megújul a Nagykanizsa- Keszthely közösségi közlekedés
• Tarlós: fizessenek az autósok dúgódíjat, hogy a BKV életben maradhason!